عصر السيارات الكهربائية إنطلق
إبتكارات تستحقّ الإنتظار

عند النظر الى أبرز نماذج السيارات المتوقّع طرحها خلال الأشهر أو السنوات القليلة المقبلة، نرى بوضوح أن عصر السيارات العاملة على الوقود الأحفوري على وشك الانتهاء، وأننا على أبواب عصر جديد، عصر السيارات الكهربائية التي ستوفّر وبحسب بيانات الشركات المصنّعة، فـي المستقبل القريب لسائقيها كلّ سبل الرفاهية ومستويات الأداء التي توفّرها السيارات العاملة على الوقود وأكثر.
أجل، فالسيارات الكهربائية لم تعد حصراً على السيارات العملية بل باتت تشمل جميع أنواع السيارات
من المتعدّدة الاستخدامات الى سيارات السباق وحتى سيارات الصالون!

 

 

يشير مفهوم سيارة السيدان الكهربائية الجديدة من BMW إلى مستقبل الفئة الثالثة، مع دعائم مخصّصة للسيارة الكهربائية وتكنولوجيا نقل الحركة التي من المتوقّع أن توفّر نطاق قيادة يصل إلى 1000 كيلومتر.
قدّمت شركة BMW أقوى الأدلة حتى الآن على التصميم والأسس المخطّط لها للنسخة الكهربائية من الجيل المقبل من سيارة BMW الفئة الثالثة مع مفهوم Vision Neue Klasse.
تمّ الكشف عن هذه السيارة فـي معرض ميونيخ للسيارات فـي ألمانيا، وهو تطوّر واضح لمفهوم i Vision Dee السابق، الذي كشفت عنه BMW فـي معرض الإلكترونيات الاستهلاكية فـي لاس فـيغاس فـي يناير 2023.
ومن المتوقّع أن يتمّ بيع نسخة الإنتاج الكهربائي من مفهوم Vision Neue Klasse – التي من المحتمل أن تحمل شارة i3 – جنبًا إلى جنب مع الجيل التالي من الفئة 3 المزوّدة بمحرك بنزين، للمشترين غير المستعدين للتحول إلى طاقة البطارية.
ومع ذلك – فـي حين أنه من المتوقّع أن تعتمد نسخة البنزين على أسس مماثلة لطراز اليوم – فإن النسخة الكهربائية ستستخدم منصة «Neue Klasse» من الجيل التالي من BMW المخصّصة للسيارات الكهربائية.

تقول شركة BMW إنها ستقدم طرازًا كهربائيًا فـي كل قطاع من قطاعات السوق الأساسية الخاصة بها بحلول نهاية هذا العام، وبحلول نهاية عام 2025، تهدف إلى أن يكون أكثر من ربع إجمالي المبيعات من الطرز الكهربائية.
ويصبح الأمر أكثر طموحًا بعد ذلك، إذ وبحلول نهاية عام 2026، تتوقّع الشركة أن تمثّل النماذج الكهربائية ثلث مبيعاتها فـي جميع أنحاء العالم.

 

 

 

من المتوقّع أن تكون هذه السيارة أول سيارة رياضية متعدّدة الاستخدامات كاملة الحجم كهربائية بالكامل من كاديلاك، وهي تعيد تعريف تجربة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مع مدى تقدّره كاديلاك بـ 450 ميلاً، وتقنية مساعدة السائق Super Cruise، وإمكانية الشحن الثنائي الاتجاه، وتصاميم داخلية وخارجية مُعاد تصوّرها.
تصميم هذه السيارة هو عبارة عن إعادة تصوّر لتجربة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكاملة الحجم، المليئة بالتصميم الأيقوني وأعلى مستوى من الحرفـية وأحدث تقنيات السيارات.
وتقدّم سيارة Escalad IQ مدى يقدّر بـ٤٥٠ ميلاً، وشاشة LED منحنية بقياس ٥٥ بوصة، وتقنية مساعدة السائق ®Super Cruise، وتقنية الشحن الثنائي الاتجاه من السيارة إلى المنزل مع منتجات Ultium Home المتوفرة من GM Energy، وهي تتميّز بتجهيزات فاخرة مع تصميم داخلي وخارجي جريء، وأداء لا يقبل المساومة، وانبعاثات صفرية من أنبوب العادم.

وقال جون روث، نائب رئيس كاديلاك العالمية: «ترتقي إسكاليد IQ بالمعايير تمامًا كما أعادت إسكاليد الأصلية تعريف الفخامة قبل ربع قرن. إن إعادة تصوّر هذه الأيقونة يمثّل الخطوة التالية فـي مستقبل كاديلاك الكهربائي بالكامل».
كان من المتصوّر أن تكون Escalade IQ هي سيارة إسكاليد الأفضل قيادة، والأكثر قدرة على المناورة حتى الآن، وقد أدّى التعاون بين قسم الهندسة والتصميم فـي كاديلاك، إلى ضمان بقاء نموذج الإنتاج مخلصًا للهدف.
إنها أول سيارة دفع رباعي كاملة الحجم من كاديلاك مبنية على بنية الدفع الكهربائية المعيارية والمبتكرة من جنرال موتورز، ومنصّة Ultium، وتتضمّن منصّة برمجيات Ultifi من جنرال موتورز لدعم وتقديم تحديثات البرامج المستمرة لتقنياتها الموسّعة.
تتيح هندستها المخصّصة للسيارات الكهربائية، التصميم الجريء وخصائص الأداء لسيارة Escalade IQ، بدءًا من صورتها الظلّية المعبّرة ومساحتها الواسعة، للركاب والبضائع، وصولاً إلى أداء القيادة.
وقال جيمي بروير، كبير المهندسين التنفـيذيين فـي Escalade IQ: «إن هذه السيارة هي فـي المقام الأول علامة كاديلاك، وهي تفـي بوعدها بالتصميم المبتكر المدعوم بالأداء المفعم بالحيوية والتقنيات المتطوّرة، وتتيح لنا البنية الخاصة بالسيارات الكهربائية تقديم تجربة قيادة تتماشى مع فلسفة كاديلاك المتمثلة فـي الدقة المعزولة – الهدوء والسلاسة والجهد مع اتصال قوي بالطريق للحصول على تجربة جذابة».
وعندما يتعلق الأمر بالأداء، تتميّز هذه السيارة، بنظام تعليق أمامي وخلفـي مستقل، مع نقل القوة إلى عجلات مقاس 24 بوصة مع إطارات مقاس 35 بوصة عبر محركات دفع أمامية وخلفـية تعمل جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع الرباعي الإلكتروني.
تعمل مجموعة من التقنيات المتقدّمة المتكاملة تمامًا، بما فـي ذلك نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة 4,0، ونظام التعليق الهوائي المتكيّف، على عزل الركاب عن أسطح الطرق غير المرغوب فـيها مع توفـير التوجيه والإحساس الدقيقين.
تعمل بطارية Ultium المكونة من 24 وحدة كأساس لهذه السيارة ، حيث تنتج أكثر من 200 كيلوواط فـي الساعة من الطاقة المتاحة. كما أنها تستخدم بنية مرنة عالية الجهد تتيح الشحن السريع بقوة 800 فولت بالتيار المستمر، وهو أسرع شكل من أشكال الشحن المتوفّر حاليًا، ما يوفّر نطاقًا يصل إلى 100 ميل فـي 10 دقائق من الشحن.
وستوفّر Escalade IQ أيضًا خيار الطاقة الخارجية من المركبة إلى التحميل (V2L)، ما يسمح للمركبة بتزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة. ولإرضاء السائقين، ستقدّم كاديلاك باقة مقاعد تنفـيذية اختيارية فـي الصف الثاني. 

 

 

 

فـي السنوات الأخيرة، يبدو أن شيفروليه قد أخذت صفحة من قواعد اللعبة التي تتبعها بورشه عندما يتعلّق الأمر بطرح إصدارات مختلفة من سيارة كورفـيت الشهيرة. أولاً يأتي النموذج الأساسي لضبط المشهد؛ ثم يأتي طراز Z06 الأقوى والأكثر عدوانية؛ ثم تأتي نسخة شاملة تستخدم الهيكل العريض لسيارة Z06 ومجموعة نقل الحركة الأساسية؛ ثم تأتي أخيرًا سيارة ZR1.
من المتوقّع أن تستخدم كورفـيت ZR1 موديل 2025، نسخة مزوّدة بشاحن توربيني من محرك V8 المسطّح فـي Z60
لقد كانت كل نسخة من الجيل السابق من كورفـيت ZR1، النسخة الأكثر غرابة فـي عصرها، وذلك بسبب الحاجة إلى التأثيرات الديناميكية الهوائية البرية اللازمة لإبقاء السيارة ثابتة، ويمكن التحكّم بها على المسار الصحيح بسرعات عالية، ومن غير المرجّح أن يتغيّر هذا الأمر. ومع ذلك، ستكون هذه السيارة الجديدة أول سيارة ZR1 ذات محرك وسطي. وبالنظر إلى أن كورفـيت C8 تبدو بالفعل وكأنها سيارة غريبة من حيث الأسلوب والأبعاد، فإن الاحتمالات تبدو جيدة، إذ إن ZR1 تبدو جامحة مثل السيارات الخارقة ذات المحركات المتوسطة الأكثر تطرفًا مثل ماكلارين أو لامبورغيني.
سيارة شيفروليه الرياضية الأسطورية على وشك أن تصبح أكثر شراسة ومن المحتمل أن يأتي الأداء المذهل مع تصميم جريء بالقدر نفسه، وديناميكيات هوائية رياضية مستوحاة من سيارات السباق. ومن المتوقّع طرح طراز هجين من هذه السيارة أكثر قوة فـي عام 2026، مع محرك كهربائي يدفع كورفـيت نحو علامة 1000 حصان.

 

 

 

تمّ استعراض سيارة العضلات الكهربائية الآتية من دودج فـي العام الماضي، وهي تتشكّل بمزيج مثير للإهتمام من التصميم القديم والتكنولوجيا المستقبلية والتباهي القديم الجيد. ستتراوح القوة من 455 حصانًا للطراز 340، مع الطراز المتوسط 440 بقوة 590 حصانًا.
ليس هناك مؤشر أفضل على أن السيارات الكهربائية ستتولى زمام الأمور من مفهوم دودج تشارجر 2025. إن تزويد إحدى أقوى السيارات العضلية بالكهرباء يُعدّ مهمة كبيرة، ولكنه يأتي بنتائج كبيرة على الأداء. لم تنشر دودج الكثير من المعلومات حول مجموعة نقل الحركة الجديدة فـي تشارجر، ولكن فـي مقطع فـيديو تشويقي على يوتيوب للسيارة النموذجية، يمكننا أن نرى السيارة تنطلق من احتراق العجلات الأربع. ومن المحتمل أن يتمّ تقديم نسخة تعمل بالبنزين أيضًا، لكننا نشك فـي أنه سيتم تشغيلها بواسطة محرك توربو مزدوج سداسي الأسطوانات بدلاً من محرك Hemi V-8. على عكس الجيل السابق، من المقرّر أن تكون تشارجر الجديدة عبارة عن سيارة كوبيه ببابين مع صندوق خلفـي. وللتأكد من التزامها بقيّم علامة دودج التجارية، تتميّز سيارة تشارجر دايتونا SRT الاختبارية بنظام عادم فريد يقال إنه يقلّد صوت طراز V-8 SRT Hellcat فائق الشحن السابق.
سيكون الجيل المقبل من تشارجر، سيارة جديدة تمامًا لمجموعة دودج عندما يتم طرحها للبيع، على الأرجح لعام 2025. ومن المتوقّع أن تظهر لأول مرة رسميًا فـي أواخر عام 2024، لكن منشورًا على وسائل التواصل الاجتماعي من دودج أعطانا لمحة عن الشكل الذي ستبدو عليه سيارة الإنتاج. قد ينضم طراز بأربعة أبواب إلى التشكيلة أيضًا، لكننا لن نعرف المزيد عن أي من السيارتين حتى نقترب من الإطلاق.
ستستخدم النسخة عالية الأداء، والتي من المفترض أن تسمى SRT Banshee، بنية الدفع الرباعي بقوة 800 فولت، ولكن لم يتم الكشف عن تصنيف القوة الحصانية لهذا الطراز بعد.
من حيث التصميم بدلاً من إتّباع الشكل التقليدي للأبواب الأربعة، يتمّ تقديم مفهوم تشارجر كسيارة كوبيه. وتقول دودج إن المقاعد الخلفـية قابلة للطي بشكل مسطّح لتوفـير مساحة إضافـية لنقل أشياء أكبر.

 

 

 

على مدار عقود عدّة، اكتسبت سيارة مرسيدس-بنز الفئة-G سمعتها باعتبارها سيارة متفوقة على الطرقات الوعرة قبل أن تصبح رمزًا للمشاهير. وفـي فصلها التالي، ستصبح سيارة كهربائية تسمى .EQG

الآن، مع تحول مشهد السيارات بعيدًا عن السيارات التي تعمل بالغاز، فإن الفئة G تنتج EQG الكهربائية بالكامل. وحتى الآن لم تعرض مرسيدس سوى الطراز EQG النموذجي، والذي تشير إليه على أنه «دراسة قريبة من الإنتاج». تحتفظ EQG بالتصميم الكلاسيكي الصندوقي للفئة G، وتقول مرسيدس إن EQG ستستمر فـي كونها مركبة ذات قدرة عالية على جميع التضاريس.من المتوقّع أن يتم ّتشغيلها بأربعة محركات كهربائية (واحد لكل عجلة) يمكن التحكّم فـيها بشكل فردي، ما يؤدّي إلى تحسين الأداء على الطرق الوعرة. ومن المرجّح أن تحصل EQG على تعليق مستقل تمامًا.
ستكون EQG نموذجًا جديدًا تمامًا لعلامة مرسيدس التجارية عند إطلاقها. يتوقع وصولها عام 2025. على الرغم من أنها ستشترك على الأرجح فـي نظام تعليق وهيكل مماثل مع الفئة G التي تعمل بالغاز، إلاّ أن البطاريات والمحركات الكهربائية ستكون جديدة على EQG. ومن المتوقّع أن يتم تشغيل EQG بأربعة محركات كهربائية، واحد بالقرب من كل عجلة، والتي يمكن التحكم فـيها بشكل فردي، ما يؤدّي إلى تحسين أداء القيادة على الطرق الوعرة. إذا كان هذا المفهوم يشير إلى أي شيء، فإن EQG ستأتي أيضًا مع علبة تروس ثنائية السرعات قابلة للتبديل للسفر بعيدًا عن الطرقات المعبّدة. 

 

 

إستنادًا إلى السيارة النموذجية المذهلة O2، من المقرّر أن تكون سيارة Polestar 6 لعام 2026، بمثابة سيارة الهالة الرياضية المقبلة من شركة صناعة السيارات الكهربائية الفاخرة. تعتمد السيارة على نفس هيكل الألومينيوم مثل سيارات السيدان الفاخرة الخمس التي تحمل اسم العلامة، وتتميّز بسقف صلب قابل للتحويل وبابين أقل، ولكنها تحتفظ بالتصميم الداخلي البسيط الذي يحمل توقيع العلامة التجارية. وبحسب الشركة فإن السيارة الجديدة ستزوّد بمجموعة نقل حركة ذات المحرك المزدوج بقوة 884، لكن الشركة لم تتكهن بعد بنطاق القيادة.

سيكون Polestar6 نموذجًا جديدًا تمامًا، وأول سيارة مكشوفة للعلامة التجارية، وهي فـي طريقها للظهور لأول مرة فـي عام 2026. لقد رأينا نموذجًا تجريبيًا فقط حتى الآن، ولكننا نتوقع معرفة المزيد عن طراز الإنتاج بالقرب من تاريخ عرض السيارة.
ولم تصدر Polestar مواصفات تفصيلية لسيارتها الرياضية المقبلة، لكنها قالت إنها ستشترك فـي البنية الكهربائية بقوة 800 فولت مع سيارة Polestar5 سيدان، بما فـي ذلك مجموعة نقل الحركة الكهربائية ذات المحرك المزدوج بقوة 884 حصانًا. وتقدّر Polestar أن هذا يجب أن يوفر تسارعًا كافـيًا ليصل إلى 62 ميلاً فـي الساعة خلال 3,2 ثوان فقط.
يمكننا أن نرى من صور السيارة النموذجية أن Polestar 6 ستتبع جمالية التصميم الداخلي البسيط للعلامة التجارية. تؤطر عجلة القيادة المربعة شاشة عرض رقمية صغيرة فـي السيارة النموذجية، كما تمنح الخطوط الخطية النظيفة لوحة القيادة مظهرًا عريضًا للغاية. تمتد حجرة التخزين الكبيرة على طول الكونسول الوسطي مع مقبض فردي يقع أمام مسند الذراع للتفاعل مع نظام المعلومات والترفـيه.
مثل طرز Polestar الأخرى، يتميز طراز Polestar 6، بشاشة لمس كبيرة للمعلومات والترفـيه على الطراز العمودي، ولكن من الصور، يبدو أنه يشغل إصدارًا مستقبليًا من واجهة البرنامج المستندة إلى غوغل. كما ترتدي السيارة الاختبارية كاميرات خارجية بدلاً من المرايا، وهي ميزة تقنية رائعة، ولكن من غير المرجّح أن تصل إلى سيارة الإنتاج.

 

 

ابتكرت بورشه نسخة داكار للطرق الوعرة من 911، كما حولت لامبورغيني هوراكان إلى سيارة خارقة مرتفعة تسمى ستيراتو. فلماذا لا تستطيع شركة فورد تطبيق علاج رابتور للطرق الوعرة على موستانغ؟ قد يبدو الأمر جنونيًا، لكننا سمعنا أنها ستوفّر محرك V-8 بسحب طبيعي، ونظام دفع رباعي، ونظام تعليق مرتفع مع مخمدات .Fox Live Valve
عندما تصل هذه السيارة الى الأسواق فـي عام 2026، يجب أن تمتلك جميع الأدوات اللازمة لتكون من بين أسرع سيارات موستانغ على الإطلاق.
هذه السيارة جديدة تمامًا، على الرغم من أنها بالتأكيد عاشت كخيال فـي قلوب محبي السيارات الصغيرة (وعلى الأرجح رابتور) لفترة طويلة. لم يتمّ الكشف عن التفاصيل الكاملة بعد ولكن نتوقع المزيد من المعلومات مع اقترابنا من تاريخ الإطلاق والذي من المتوقع فـي وقت ما فـي عام 2026.